今年，國內經濟仍持續下行，銷售市場持續低迷，各氮肥企業的經營,面對巨大的壓力和前所未有的挑戰。節能降耗、降本增效顯得尤為重要，這不僅是企業生存之本，更是企業利益最大化的關鍵之舉。面對壓力怎樣才能將這一工作落到實處才是重中之重。

 三月初在總經理郭文斌的組織下，動力廠領導及技術人員針對如何降低鍋爐噸蒸汽耗煤同時達到環保要求進行討論。經過反復的分析論證決定，通過鍋爐試燒優質煤和38t/h鍋爐飛灰返燒到4^#鍋爐兩項工作來降低噸蒸汽耗煤。3月17日開始對2^#、3^#鍋爐一電場的飛灰返燒到4^#爐、同時4^#鍋爐試燒低硫優質煤與其他優質煤按不同比例配置的煤種、38t/h鍋爐純燒低硫優質煤。經過一段時間的摸索和反復試驗，對返燒灰量和配煤比例的多次試驗調整、得出平穩返燒的方法，也配置出適合4^#鍋爐燃用的煤種（即6份低硫優質煤配1份其他優質煤）。在返燒和試燒新煤種期間針對鍋爐主要工藝指標鍋爐負荷、噸蒸汽耗煤、飛灰含碳量進行了28天的數據統計分析，飛灰的返燒和新煤種的燃用使4^#鍋爐產汽量每小時增加2—3t/h,噸蒸汽耗煤大幅下降(噸蒸汽耗煤由原來的251Kg/t下降到150Kg/t左右)，同時也達到環保要求各項排放指標，減少石灰石用量既節能又環保！這不僅在節能而且在環保上跨出了非常之重要的一步！

 隨著一段時間的運行，爐內循環物料組份經過緩慢置換改變，燃用新煤種飛灰含碳量也隨之升高，38t/h鍋爐飛灰含碳量更是高之又高，四月中旬達到高峰29%，4月18日入灰庫含碳量平均約高達19%，這不僅造成燃用煤不完全燃燒熱損失增大，也導致粉煤灰外供質量不合格（含碳量超標）。目前粉煤灰的銷售方式為下游用戶買斷式經營，動力廠只負責裝車事項，運輸費用，環保責任，周邊揚塵污染等由下游用戶全部承擔。如果粉煤灰含碳量長期居高不下，我們將失去粉煤灰下游用戶！集團公司將損失去粉煤灰營銷經濟利益、同時增加場地租賃費、及4萬多噸粉煤灰的轉運費用、還將承擔粉煤灰引起揚塵的環保壓力。為此動力廠廠長張和榮4月25日組織會議要求各相關系統技術人員認真分析查找粉煤灰含碳量異常升高的原因，在最短的時間內消除異常，提供給下游用戶合格滿意的粉煤灰，實現雙方的共贏。為查找粉煤灰含碳量異常升高原因，動力廠聯系生產部、組織工藝、機械、上煤各口主管領導及技術人員共同分析，最終達成共識其主要原因為燃煤組份改變。解決這一迫在眉尖問題，動力廠決定首先調整工藝減小風量、提高床溫；4月27日開始改變鍋爐用煤兩級破碎為一級破碎，改變入爐原煤粒比度，改變燃燒工況；5月3日在2^#、3^#爐進行改變煤種試燒實驗，經過兩天的試燒，飛灰含碳量未達到預期效果；為繼續降低飛灰含碳量，降低煤耗，動力廠決定將1^#～3^#爐二三電場飛灰也在4^#爐內返燒，將飛灰含碳量降低至最低后輸送到灰庫。在節日期間動力廠組織檢修人員加班加點配置好返燒管線，5月11日4^#爐檢修后開啟投運生產線，38t/h鍋爐所有粉煤灰返燒至4^#爐。群策群力、多措并舉粉煤灰含碳量終于經動力廠的努力由之前的平均約24.6%，經返燒后送至灰庫的飛灰含碳量降到10.8%左右?；旧线_到了下游用戶要求的粉煤灰含碳量要求，噸蒸汽耗煤也明顯降低，降本效果顯著。在整個改造過程中彰顯出了動力廠面對困難不畏艱巨，團結一心的工作作風！動力廠由此又增加了一套新的節能裝置。           

    內挖潛力、降本增效對集團公司目前更為重要，落到實處方顯實效。在動力廠更是任重道遠，動力廠廠長張和榮提議將4^#鍋爐含碳量10%左右的粉煤灰進行再次返燒，目前正進行前期論證當中，降本增效我們在路上！                 （動力廠  張順偉）